195-40-00900स्टीयरिंग व्हॉल्व्ह एसी(बी)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>मुख्य रचना, जटिल तेल पॅसेज अंतर्गत प्रक्रिया केली जाते.

*कंट्रोल व्हॉल्व्ह कोर: मुख्य घटक, सहसा स्लाइड व्हॉल्व्ह किंवा रोटरी व्हॉल्व्ह. त्याची स्थिती स्टीयरिंग लीव्हरद्वारे यांत्रिक लिंकेज किंवा पायलट हायड्रॉलिक तेलाद्वारे नियंत्रित केली जाते, थेट ऑइल सर्किटची दिशा ठरवते.
*ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह/सेफ्टी व्हॉल्व्ह:* * सिस्टीमचा जास्तीत जास्त दाब मर्यादित करतो आणि हायड्रॉलिक घटकांचे संरक्षण करतो.
*** तपासा झडप: * * तेलाचा बॅकफ्लो रोखतो आणि दाब राखतो.
*** थ्रॉटल होल/डॅम्पिंग होल: * * सुकाणू सुरळीत कृती सुनिश्चित करण्यासाठी आणि रिसेट स्प्रिंगवरील प्रभाव कमी करण्यासाठी तेल प्रवाह दर नियंत्रित करा. : * * नियंत्रण लीव्हर सोडल्यावर वाल्व कोर आपोआप तटस्थ स्थितीत (सरळ पुढच्या स्थितीत) परत येतो याची खात्री करा: * * इनलेट पोर्ट (स्टीयरिंग पंपवरून), रिटर्न पोर्ट (रिटर्न टँक), ऑइल पोर्ट्स डावीकडे आणि उजवीकडे स्टीयरिंग क्लच सिलिंडर आणि ऑइल पोर्ट्स डावीकडे आणि उजवीकडे जोडले जातील (मला चॅनिझम ब्रॅक्झिझम निवडले जाऊ शकते) नियंत्रण वाल्व: * * मध्ये इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक प्रपोर्शनल किंवा लोड सेन्सिटिव्ह सिस्टीम, कंट्रोल लीव्हर प्रथम कमी-दाब पायलट व्हॉल्व्ह नियंत्रित करू शकतो आणि नंतर मुख्य व्हॉल्व्ह कोर पायलट ऑइलद्वारे चालविला जातो. कार्य तत्त्व: तटस्थ (सरळ): नियंत्रण लीव्हर मध्यम स्थितीत आहे, आणि वाल्व कोर तटस्थ स्थितीत आहे. प्रेशर ऑइल क्लच सिलेंडरमध्ये वाहत नाही (क्लच गुंतलेला राहतो), किंवा ब्रेक सिलेंडरमध्ये (ब्रेक रिलीज) वाहत नाही. तेल पंपातील तेल थेट टाकीमध्ये परत केले जाऊ शकते किंवा कमी-दाब अनलोडिंग चॅनेलद्वारे (डिझाइनवर अवलंबून) प्रसारित केले जाऊ शकते. स्टीयरिंग (पुल रॉड): जेव्हा ऑपरेटर स्टीयरिंग रॉडची एक बाजू खेचतो, तेव्हा वाल्व कोर हलतो, ऑइल सर्किट उघडतो आणि प्रेशर ऑइलला स्टिअरिंग क्लचच्या रिलीझ सिलिंडरमध्ये त्या बाजूने (डावीकडे) प्रवेश करण्यास परवानगी देतो, क्लच सोडवण्यासाठी पिस्टनला ढकलतो आणि डाव्या ट्रॅकची शक्ती कापली जाते. त्याच वेळी, ही क्रिया दुसर्या ऑइल सर्किट उघडण्यासाठी (किंवा यांत्रिक लिंकेज यंत्रणेद्वारे) जोडली जाऊ शकते, दाब तेलाला त्या बाजूने (डावीकडे) ब्रेक सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते, ब्रेकिंग लागू करा (सामान्यतः जेव्हा नियंत्रण लीव्हर दुसऱ्या सहामाहीत खेचले जाते, एक द्रुत वळण प्राप्त होते), उजव्या मार्गावर शक्ती राखणे, मशीनला दाबा (लेव्हर रिलीझ रिलीझ, रिलीझ रिलीझ सेट करा) वाल्व कोरला मध्यभागी परत ढकलतो स्थिती, पृथक्करण सिलिंडरचे दाब तेल कापून टाकते आणि क्लच रिसेट स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत विभक्त सिलेंडरमधील तेल पुन्हा तेलाच्या टाकीमध्ये सोडले जाते. क्लच पुन्हा जोडला जातो आणि ब्रेक सिलेंडरला दाबलेले तेल कापले जाते (किंवा रिटर्न ऑइल चॅनेल उघडले जाते). रीसेट स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ब्रेक सोडला जातो.

अर्ज

बुलडोझरची स्टीयरिंग व्हॉल्व्ह असेंब्ली हा ट्रॅक केलेल्या बुलडोझरचा एक अपरिहार्य मुख्य घटक आहे आणि त्याचा उपयोग बुलडोझरच्या विविध स्टीयरिंग ऑपरेशन्समध्ये थेट प्रतिबिंबित होतो:

1. * * स्ट्रेट ड्रायव्हिंग: * * व्हॉल्व्ह कोर मध्यभागी ठेवा, दोन्ही बाजूंच्या क्लचला गुंतवून ठेवा, दोन्ही बाजूंनी ब्रेक सोडा आणि दोन्ही बाजूंनी समकालिकपणे ट्रॅक चालवा.
2. * * गुळगुळीत वळण (मोठे त्रिज्या वळण): * * स्टिअरिंग लीव्हरची एक बाजू हळूवारपणे खेचा (पूर्णपणे नाही), फक्त त्या बाजूला (ब्रेक न लावता) क्लच सोडा. पॉवर साइड ट्रॅक गुळगुळीत वळण मिळविण्यासाठी विभक्त बाजूच्या ट्रॅकला पुढे ढकलतो. मोकळ्या जागेत दिशा समायोजित करण्यासाठी योग्य.
3. * * तीव्र वळण/स्थिर वळण: * * स्टीयरिंग लीव्हरची एक बाजू तळाशी खेचा. सर्वप्रथम, त्या बाजूचा क्लच काढून टाका आणि त्या बाजूने ब्रेक लावण्यासाठी तो खेचत राहा. पॉवर साइड ट्रॅकने चालविल्याने, ब्रेकिंग साइड ट्रॅक थांबविला जातो आणि मशीन वेगाने किंवा जागी ब्रेकिंग साइड ट्रॅकच्या मध्यभागी वळते. अरुंद जागेत वळणे किंवा अचूक संरेखन करण्यासाठी योग्य.

4. * * स्लोप टर्निंग: * * उतार चालू करण्यासाठी अधिक अचूक नियंत्रण आवश्यक आहे आणि स्टीयरिंग व्हॉल्व्हचा प्रतिसाद आणि गुळगुळीतपणा घसरणे किंवा नियंत्रण गमावणे टाळण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
5. * * तंतोतंत ऑपरेशन: * * बुलडोझिंग आणि लेव्हलिंग सारख्या बारीक ऑपरेशन्समध्ये, वारंवार लहान कोन टर्निंग सुधारणा आवश्यक आहे, आणि टर्निंग व्हॉल्व्हची संवेदनशीलता आणि सूक्ष्म गती कामगिरी थेट ऑपरेशनच्या गुणवत्तेवर आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करते.
6. * * सुरक्षित पार्किंग: * * आणीबाणीच्या परिस्थितीत, दोन्ही स्टीयरिंग लीव्हर तळाशी खेचल्याने दोन्ही बाजूंच्या तावडी त्वरीत सुटू शकतात आणि दोन्ही बाजूंना ब्रेक लावता येतात, ज्यामुळे बुलडोझर लवकर थांबतो (परंतु ही पारंपारिक ब्रेकिंग पद्धत नाही, कारण मुख्य ब्रेकमध्ये सहसा वेगळी यंत्रणा असते). ऑपरेशनल परफॉर्मन्सचा मुख्य भाग: * * स्टीयरिंगची संवेदनशीलता, गुळगुळीतपणा आणि अचूकता मुख्यत्वे स्टीयरिंग व्हॉल्व्हच्या डिझाइन आणि स्थितीवर अवलंबून असते.
*विश्वसनीयता की:* * सुकाणू प्रणालीच्या बिघाडामुळे बुलडोझरचे नियंत्रण सुटू शकते, जे खूप धोकादायक आहे. स्टीयरिंग व्हॉल्व्हची सीलिंग, परिधान प्रतिरोधक क्षमता आणि प्रदूषण विरोधी क्षमता महत्त्वपूर्ण आहेत.
*कार्यक्षमतेचा प्रभाव: गुळगुळीत आणि कार्यक्षम स्टीयरिंगमुळे वीज हानी आणि वेळेचा अपव्यय कमी होतो.
*ड्रायव्हरचा थकवा: जड, अडकलेले किंवा प्रतिसाद न देणारे स्टीयरिंग ड्रायव्हरचे ऑपरेशनल ओझे आणि थकवा वाढवू शकते.